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- [減速機圖紙]S97減速機安裝前的清除過程2017年05月10日 10:13
- S97減速機安裝前的清除過程。蝸輪蝸桿減速機裝配齒輪軸及錐齒輪組件,該組件裝配后應滿足兩個基本要求：A：輪齒的對稱平面應與軸線重合，以保證輪齒正確嚙合。B：要使兩錐齒輪的軸向位置正確，以保 證S系列減速機的正確嚙合。從蝸輪蝸桿減速機裝配圖可知：軸向位置由軸承蓋的預留調整量來控制，錐齒輪的軸向位置由調整墊圈的厚度尺寸控制
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- [減速機圖紙]S97減速機電纜入口注意事項2017年05月09日 09:19
- S97減速機電纜入口注意事項。如果S系列減速機安裝有防凝加熱器的話，好使其處于受激勵狀態。蝸輪蝸桿減速機電解電容器（如果裝在單相電機上的話）的規格特性要求存放超過1-2年的話必須進行“重整”處理。對于帶有短圓柱滾子和/或者向心止推滾動軸承的機器而言，必須在蝸輪蝸桿減速機運輸過程中配上緊固裝置。只能利用吊耳吊裝電機，對于同樣規格的電機而言，由于不同的輸出值，部件分布以及輔助設備的影響，其重心各不相同
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- [減速機圖紙]S97減速機的供油原理2017年05月08日 09:25
- S97減速機的供油原理。為了保證S系列減速機供油系統工作可靠，就必須遵循由供油系統和液壓元件的制造商所提供的操作和維護說明。盡管有關液壓系統的些通用的操作和維護說明，能夠給供油系統的使用和維護提供有價值的信息，此外還需要提供些特別的說明。可以在有關蝸輪蝸桿減速機供油系統和減速機的說明中、在供油系統的技術資料中以及般性的安全資料中找到這些特別的說明
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- [減速機圖紙]S系列減速機定位組件原理2017年05月06日 08:57
- S系列減速機定位組件原理。蝸輪蝸桿減速機主要包含三大方面，分別是蝸輪蝸桿減速機前定位組件、蝸輪蝸桿減速機后定位板組件和蝸輪蝸桿減速機地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，S系列減速機地腳螺栓組件的作用是讓柱在地上定位的
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- [減速機圖紙]S系列減速機的穩定工作原理2017年05月05日 14:31
- S系列減速機的穩定工作原理。蝸輪蝸桿減速機機器運轉時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現松動現象。當機器運轉時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在機器運轉時接近傳動裝置，并向內塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統的些裝置完全或部分開啟前，責任人必須采取積極措施以確保傳動系統無法開機
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- [減速機圖紙]S系列減速機生產廠家正交試驗法2017年05月03日 09:05
- S系列減速機生產廠家正交試驗法。S系列減速機正交試驗法是研究與處理多因素試驗的種科學方法。它在實踐經驗與理論認識的基礎上，利用規格化的表正交表，科學地優化試驗條件，合理安排試驗。其突出優點在于能從很多試驗條件中選出代表性強的少量數次條件，并能對少量數次試驗條件的分析，找出較好的蝸輪蝸桿減速機生產條件即優或較優的試驗方案
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- [減速機圖紙]S系列減速機生產廠家解析傳遞動力2017年05月02日 09:15
- S系列減速機生產廠家解析傳遞動力。機械系統的基本功能是傳遞運動和動力，S系列減速機齒輪傳動是傳遞動力和運動的種主要形式。隨著現代工業的發展以及航空航天工業、機器人等現代化工業產品的使用，使機械傳動機構向高性能、高精度、大功率、齒輪減速器高速重載等方向迅速發展，齒輪減速器精密機械對其傳動機構的工作精度及其他傳動性能的要求越來越高
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- [減速機圖紙]S系列減速機生產廠家裝配線布置2017年04月28日 08:56
- S系列減速機生產廠家裝配線布置。齒輪減速器裝配線布置是種很重要的技術，可以說，任何有著多種零部件并進行大批量生產的終產品在某種程度上都采用裝配線生產。華南理工大學的愛虎應用基礎工業工程理論和方法對手工裝配線布置方式進行了改善，齒輪減速器對提高企業生產效率和系統的靈活性以及對市場的適應能力等方面有顯著的作用
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- [減速機圖紙]S系列減速機輸出結構原理2017年04月27日 08:53
- S系列減速機輸出結構原理。根據齒輪減速器等速輸出機構的傳動原理，分析了能夠實現無隙嚙合的等速輸出機構的類型，并研究分析了鋼球環槽等速輸出機構傳動誤差來源，利用等效機構法建立了該等速輸出機構傳動誤差計算的數學模型，并推出了傳動誤差計算公式，利用軟件程序計算并分析了該傳動誤差隨結構參數誤差的變化規律
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- [減速機圖紙]S系列減速機振動信號原理2017年04月26日 09:12
- S系列減速機振動信號原理。S系列減速機軸上齒輪的嚙合頻率和它的2倍頻，3倍頻。由此可得出轉軸 上的齒輪存在故障。因此，由上例可知小波變換是種提取淹沒于非平穩振動信號中故障振動信號的有效手段。從上述試驗結果分析可以得到結論，利用小波多分辨分析理論對故障振動信號在各小波空間進行分解，再對能反映出故障特征信息的齒輪減速器小波空間的小波系數進行包絡譜分析就能有效地提取齒輪故障特征信息
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- [減速機圖紙]S系列減速機生產廠家齒輪副制作2017年04月25日 09:22
- S系列減速機生產廠家齒輪副制作。對于般要求的齒輪副，S系列減速機正確的接觸位置應在齒輪的節圓上均勻分布，由于安裝或運轉后造成不良位置。結減速機在修復前里面的第螺旋傘形齒輪、第二行星齒輪、第三行星齒輪全部損壞磨損。S系列減速機檢修方根據損壞的齒輪進行測繪制造加工，并進行了組裝
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- [減速機圖紙]S系列減速機軸承運行原理2017年04月24日 09:30
- S系列減速機軸承運行原理。當齒輪減速器滾動軸承表面出現損傷類故障時，將產生沖擊振動，同時引起軸承系統的瞬時高頻共振。S系列減速機損傷類故障振動信號的突出表現就是其非平穩特性。從滾動軸承復雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關鍵。傳統的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩信號
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- [減速機圖紙]S系列減速機的加工原理2017年04月22日 08:44
- S系列減速機的加工原理。將齒輪減速器加熱的左偏心套從熱油爐里吊出，裝入圓柱滾子軸承外圈，待冷卻后達到過盈配合要求。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出，裝入軸內。將另外圈敲合。因中箱體與下箱體連接后太高，上傳動大小齒輪試裝不方便且不安全，需在修理車間內搭中箱體腳手架
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- [減速機圖紙]S系列減速機液壓運轉原理2017年04月21日 08:56
- 用眼睛檢查S系列減速機系統在運輸過程中的損壞和污染情況。齒輪減速器安裝和裝配液壓系統和液壓零部件。將液壓系統與減速機相連接，安裝油鋼管和軟管后應用油液進行較長時間的沖洗。檢查完已連接好設備的負荷后，進行電機和控制設備的電氣安裝。連接冷卻水。用指定的潤滑油加入油箱。正確等的潤滑油（特別是粘度）是確保齒輪減速器系統無故障運行的基本條件
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- [減速機圖紙]S系列減速機的環形線使用原理2017年04月20日 09:26
- S系列減速機的環形線使用原理。S系列減速機裝配線分為主環、差環和合環三條環形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產品，我們選擇了3種產品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了S系列減速機比較典型的差環裝配為研究對象，因為它的工藝步驟比較相近，作業元素的時間相差不大，并且其它類型的產品的工藝也和這幾種產品樣
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- [減速機圖紙]S系列減速機的離散隨機原理2017年04月19日 08:48
- S系列減速機的離散隨機原理。從S系列減速機實測信號的預處理結果與仿真信號相比較可以知道，信號預處理結果的好壞與所用儀器的性能好壞至關重要，包括溫度補嘗裝置的設計，電子器件的物理性能即隨環境溫度的變化而變化的性能等等。齒輪減速器實驗也可以從側面反映信號預處理結果對實驗采集設備性能的好壞。隨機信號分為平穩和非平穩兩大類，而S系列減速機平穩隨機信號又分為各態歷經和非各態歷經信號。齒輪減速器隨機信號是平穩的且是各態歷經的
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- [減速機圖紙]S系列減速機所采用的技術原理2017年04月18日 08:46
- S系列減速機所采用的技術原理。S系列減速機所采用的技術原理是：通過內外齒輪少齒差的碰撞，來傳遞力矩，使輸入的速度斷續地減下來。S系列減速機從微觀上分析，傳動有間斷，在傳遞動作中會有失真現象，特別表現在有正反向施轉換向時。齒輪減速器是連續傳動，而且是多個齒輪同時參與傳遞動作，因此運行平穩。在際上，由于外公司在技術研究上走在了內的前面，也就不斷地有新的產品開發出來。在加工齒輪減速器前，可以在計算機中模擬出三維模型并進行運動學仿真
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- [減速機圖紙]S系列減速機軸的功用及分類2017年04月17日 08:59
- 根據齒輪減速器定軸齒輪傳 動的有關計算公式，即可計算，具體公式見文獻。S系列減速機軸可分為撓性 軸和剛性軸兩大類，常見的撓性軸（即鋼絲軸）是有多組鋼絲分層卷繞而成。 它具有良好的撓性，常用于兩傳動軸線不在同條直線上或工作時彼此有相對 運動的空間傳動，例如振搗器等設備中。齒輪減速器剛性軸按其軸 線形狀的不同可分為曲軸和直軸。曲軸常用于往復式運動機械中。
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- [減速機圖紙]S系列減速機結構傳動誤差2017年04月15日 08:42
- S系列減速機結構傳動誤差。S系列減速機結構是近年來發展的種新型的多軸向經編增強結構。利用這種技術，平行伸直無卷曲的紗線可以垂直地或以所需的角度引入織物結構中，實現有效的結構預設計定向增強。齒輪減速器具有極大的設計靈活性、各向同性的適應力與應變能力以及較高的抗撕裂傳遞性和良好的適型性配套于高速、寬幅、高精密噴氣織機，用來織造高檔、高質量的薄型織物及翻改花式品種的關鍵器材
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- [減速機圖紙]S系列減速機的狀態信號分析2017年04月14日 08:57
- S系列減速機的狀態信號分析。S系列減速機限定斷電器的狀態由端子31/32的連接狀態決定（繼電器復位）。貯存限定值的超出值——齒輪減速器限位繼電器保持通電狀態直到按復位鈕。只有在測量值低于對應的限定值才可能運行限定繼電器的復位。端子31/32沒有連接各自的觸點開口將復位通電的限定繼電器。只有在測量值低于對應的限定值才可能進行限定繼電器的復位
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